Il y a un an qqun m'a amené "de force" au salon de l'auto, et quelle n'a pas été ma stupefaction de ne voir personne devant le stand de la voiture à hydrogène, Opel si je me rappelle bien, où l'on nous montrait le périple que cette voiture équipée d'un moteur à hydrogène avait fait à travers l'Europe.
Par contre la où j'ai été consterné c'est lorsque j'ai vu le peuple s'attrouper (de troupeau je crois?) devant le stand des 4X4!
Aucun trust ne peut nous obliger à acheter mais tant qu'il y aura de la demande de la part de "citoyens conscients et civiques" les choses ne changeront pas.
Ne cherchons pas la faute ailleurs c'est nous seul qui créons notre malheur.

Ce n'est pas aussi simple que ça, cela marche avec une opération chimique d'electrolyse: il faut donc un catalyseur en platine.. il y en a pas assez pour toutes les voitures présentes sur cette terre.. Il faut bien se mettre dans la tête que les ressources de notre foutue terre sont limités et que la population grandissante, on ne peut pas tous rouler 24h/24 dans de rutilants 4x4.. Bon bien surs, les esprits de droite voient cela différemment: guerre, maladie, pauvreté pour 80% des gens sur terre, sexe , drug and 4x4 pour les autres.. fair enough, fuck off! il faut se réveiller avant que les déréglements permettent d'imposer de tristes dictatures!!

Il y a beaucoup de gens qui ont eu des problèmes pour leurs inventions et la notion de progrès est toute relative. Des voitures qui cassent souvent sa fait de la croissance et du business. Des voitures qui marchent avec de l'air comprimé ou avec de l'hydrogène qu'on aurait fabriqué à partir d'eau et d'une autre énergie ça poserait un gros problème car l'état et le big business perdrait la main sur l'énergie. L'énergie serait très difficilement taxable.

En effet: le pétrole tu peux le taxer car il passe par le goulot d'étranglement qu'est Total en France ou BP en Angleterre. L'électricité aussi si elle vient de grosses centrales car dans ce cas elle doit être distribuée par un réseau national sur lequel on peut garder la main.

Autre super exemple: il y a une association (géniale) qui s'appelle Roule Ma Fleur http://www.roulemafleur.free.fr/). Ils fabriquent leur huile qui sert de carburant dans leurs propres voitures! Ca marche du feu de dieu! Ils rachètent des déchets de tournesol aux paysans voisins et ils les mettent dans leur machine rudimentaire et ça fait de l'huile qui marche directement dans les voitures actuelles (après légère modification)! Le problème est que la boucle énergétique est intaxable car ça va directement du paysan au réservoir. C'est pour ça qu'on nous chie une pendule actuellement avec le bio-éthanol. Pour produire du bio-éthanol il faut des énormes usines qui te permettent de garder la main sur la filière énergétique. Et ouai!

Nevnev

Edifiant, mais bon internet est là, patience les amis :o)

j'ai deja vu cette association roule ma fleur, il sont genial ! Et il offre une alternative aplicable directement au combustible fossile ( a leur echelle).
le monde regorge de tecnologie alternative :la pile a combustible n'etant pas l'unique solution comme on nous le dit souvent (au passage l'apareil de meyer na rien avoir avec la pile a combustible)
Dans bien des pays une multitude de citoyen savant s'atelle a cette tache dans la grande indiference des media de masse et des industries des transport.
Les gens capable de produire de tel alternative doivent s'unir et et travailler ensemble sur des projet d'ingenierie commune sur la forme des travaux open souce : cette sorte d'industrialisation de la pensé, et d'addidiviter des travaux individuelle, ce tous nouveaux type d'organisation social qui est en train de naitre ;rendu possible grace a avenement des nouvels tecnologie de comunication et d'interactivité

QUE LES MASSES DE CITOYEN PRODUCTIVE, PENSANTE ET MUTALISER S'ORGANISE ET SOIT PAR EUX-MEME l'ALTERNATIVE AU TRUST INDUSTRIELLE ET FINANCIER !!!!!!

VIVE L'HOMME, VIVE L'HUMANITER !!!!

Allez, un petit lien pour ceux qui ne connaissent pas encore le moteur Pantone.
Moteur tres peu polluant et qui marche avec beaucoup d'eau et tres peu (encore trop?) d'essence.

question (bete) : Pourquoi les constructeurs auto ne sempressent ils pas de l'utiliser ?

http://quanthomme.free.fr/pantone.htm

http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/pmcjln.htm

(j'ai envoyé la video de la tondeuse magique.
Sera t elle diffusée ?Big Boss seul le sait ! ;-)

Argent et pouvoir...
Pour ce qui est du pantone, lisez plutot ceci : http://www.econologie.com/articles-1313.html

pour sortir du problème, faites comme moi. j'ai acheté une nouvelle BMW série 3. je fais 1250 km avec le plein et elle a 165cv. donc, on peut déjà acheter des voitures qui consomment peu et roulent vite. ce n'est pas l'idéal, certes. mais c'est mieux que mon ancienne OPEL qui consommait le double et elle était de 2003. quand je pense qu'une Twingo bouffe 10 litres de super en ville et que la majorité des gens font des déplacements inférieurs à 1,7 km. donc, les cons, c'est qui? en ville, je roule en bus ou tram.

Le moteur 100% à eau est une une grosse connerie !!! Il y a peut être une récupération de chaleur avec de l'eau qui fait un peu gagner en conso mais il faut être sérieux. L'eau n'est pas une énergie et créer un travail mécanique sans énergie c'est impossible !!! Si on parle de l'électrolyse de l'eau, le pb est différent : elle se fait avec de l'électricité (et il en faut bcp, bilan écologique ???..) qui donne de l'hydrogène qui lui est un stock d'énergie pouvant réagir avec l'oxygène pour se retransformer en eau en libérant de l'énergie, aucun lobby ne vous en empêchera,. Ca nécessite un peu d'organisation mais surtout de la motivation !!!!

le moteur à eau est en fait injustement appelé "moteur à eau" on devrait dire "moteur à catalyse hydrique"
pour résumer il s'agit d'injecter une faible quantité d'eau sous forme de vapeur dans les chambre de combustion afin de recréer des conditions proches de celles rencontrées dans un nuage d'orage...
les molécules d'hydrocarbures sont alors "craquées" plus facilement et surtout plus complétement et cela augmente considérablement le rendement général

Cependant ce moteur même si'il utilise un peu d'H2O est bel et bien un moteur essence classique à la base...

Comme cela a été dit le bilan thermodynamique de la dissociation de l'eau est négatif, il est donc IMPOSSIBLE de faire fonctionner un quelconque moteur en "brulant" de l'eau
Cela reste quand même une trés bonne invention prometteuse mais.... inutilisée.

he non raté !! l'apareil de meyer est basé sur un autre concepte: http://leweb2zero.tv/video/macrohumaniste_374529578baa14c

Bonjour,

Une solution simple et robuste, propre, sans danger, pas chère, à l' énergie très bon marché, pratiquement illimité et pacifique existe officielement depuis le 24 février 2006.

Il s' agit de nucléaire.
Ou plutôt d' un autre nucléaire.

Il est différent car il est simple et robuste.
Il ne fonctionne pas en mode continu comme une machine à vapeur mais en mode impulsionnel comme un moteur diesel.

Il est différent car il est propre.
Il ne produit pas de déchets en fonctionnement et ne nécéssite pas de tour de refroidissement.

Il est différent car il est sûr.
Il ne peut provoquer ni incendie ni explosion. Il ne peut pas s' emballer ou devenir incontrôlable.

Il est différent car il n' est pas cher.
Son développement ne coûte que le centième du prix du projet Iter (pharaonique).

Il est différent car il est très bon marché.
Moins coûteux à construire et entretenir qu' une centrale nucléaire de l' ancien millénaire, sans aucun danger ni pollution -donc avec des frais d' assurances faibles- et son combustible est très bon marché.

Il est différent car il est pratiquement inépuisable.
La matière première dont il a besoin pour fonctionner n' est pas rare et tous les pays en possèdent.

Il est différent car il est pacifique.
La matière première dont il a besoin pour fonctionner comme un moteur à combustion ne rend aucun pays dépendant d' un autre. Les guerres pour sa conquête ou sa sécurité deviennent inutiles.

Ce nucléaire, si différent de celui dont on nous vante sans arrêt les mérites ou la nécéssité, vous le trouverez dans la lettre ouverte à Mr Nicolas Hulot http://www.jp-petit.com/nouv_f/hulot_lettre_ouverte.html

ainsi que dans celles adressables à nos présidentiables si nous le souhaitons. http://www.jp-petit.com/science/Z-machine/lettre_ouverte_politiques.html

Economie pratique de carburant immédiate (-5% à -10%):
1,3ml acétone/litre gas-oil et 1,9ml acétone/litre essence catalisée.

Petits bricolages pour petites économies: http://fueleconomytips.com/content/view/31/2/

Consommer de l' eau avec du gas-oil ou de l' essence catalisée ou non: http://quanthomme.free.fr/qhsuite/tr16aptegypte.htm (enregistrer le fichier pdf sous)

Réduire sa consommation efficacement, quasiment supprimer sa polution et augmenter la durée de vie de votre moteur, le réacteur Pantone évidement ! http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Real2006SystPantone.htm

VIVE L' AGE D' OR !

faut arreter avec ces histoires de moteur à eau

la consommation d'eau est déjà préoccupante dans les pays developpés, et dans beaucoup de région desertique l'accés a l'eau douce est un problème majeur

on peut parler de la désaliniastion de l'eau de mer, c'est un procédé couteux qui sera donc reservé au pays developpé, sans compte que certain pays n'ont aucun accès a la mer

par ailleurs cela pertuberait le cycle naturel de l'eau, on sait par exemple que l'utilisation de canons à neige provoque le tarissement de nombreuses sources et rivières alors des moteurs qui produisnet de la vapeur...

non-polluant ne veut pas dire écologique !

Le moteur à eau présent dans la video n'est pas assimilable au moteur Pentone car ce moteur fonctionne à l'eau ET UIQUEMENT à l'eau : le moteur Pentone lui se contente de réduire la consommation d'essence. Comme nombre d'entre vous l'ont rappelé un moteur à eau n'est jamais qu'un moteur consommant du dihydrogène EXTRAIT de l'eau via une éléctrolyse. Tout le secret de ce moteur réside dans son éléctrolyse qui se différencie de celle pratiquée actuellement. Là est la REVOLUTION : une éléctrolyse classique nécessite 3 fois plus d'énérgie (sous forme électrique) qu'elle n'en produit (sous forme de la combustion d'H2), l'électrolyse mise au point par cet ingénieur est différente car les proportions sont inversés : une consommation électrique bien moindre (on parle de 0.5A) pour un rendement bluffant, l'electrolyse produit 3 fois PLUS d'énergie qu'elle n'en consomme. Comment ? Eh bien pour obtenir le futur carburant, pour "casser" les liaisons entres les atomes, l'ingénieur (Stanley Meyer) s'est basé sur un fait scientifique bien "connu" et dont les applications vous sont habituelles ! Les centrales nucléaires, usent elles aussi du même procédé : lors de la réaction thermonucléaire on ouvre l'orifice d'énergie (nécessitant une très grande quantité d'énergie) du noyau de l'atome (uranium 235 et 238), ce qui libère l'énergie d'osillation (résultant de la fluctuation entre les différentes couches d'électrons et à l'intérieur du noyau même, énergie aussi appelé énergie du vide) mais qui dans le cas nucléaire entraine la destruction définitive de cet orifice (les déchets nuclaires).
Lors de l'électrolyse dans ce moteur, Meyer eu l'idée d'utilisé un courant électrique à haut voltage (supérieur à 40Kv) et avec une fréquence très élevée (10-15 Khz), fréquence correspondante à la résonnance de la particule (= fluctuation de tte à l'heure) ce qui permet l'ouverture de l'orifice d'énergie (sans sa destruction) et donc la libération de l'énegie d'oscillation des atomes. On obtient ainsi, grace à l'alignement des fréquences électriques et de résonnance, l'énergie nécessaire pour casser les liaisons covalentes entre les atomes : ainsi l'énergie électrique de départ n'es pas employé à casser directement les liaisons entre atomes, comme dans une éléctrolyse classique, mais à provoquer l'ouverture de l'orifice permettant elle cette séparation entre oxygène et hidrogène.
On obtient donc du dihydrogène à moindre coût puisque ne nécessitant que très peu d'énergie elle permet d'en produire beaucoup.
Le reste se passe comme dans tout moteur dihydrogène, il y a combustion du dihydrogène avec l'oxygène (les atomes se ré-assemblent) on obtient au final de la vapeur. Donc pour ob1, il n'y a pa de risque depénurie d'eau à cause de ce système puisqu'il fonctionne à l'eau de pluie, de mer, du robinet, avec de la neige, etc.
Ce moteur est génial, il marche réellement, non polluant.
Pour appronfondir : http://quanthomme.free.fr/carburant/WFCMeyer.htm

bonne nouvelle....le brevet a été récupére et est récupérable sur le site conspiration.cc
Le dossier fait 500Mo
Je suis aller voir nenki a une conférence il y quelques temps,il nous a expliqué que lorsque stanley mayer
s'est senti menacé,il a distribué ses plans a différente personne..en disant que s'il disparaissait subitement il souhait que tout soit distribué gratuitement au plus grand nombre..
ce qui est fait...
par contre c'est en anglais et je suit pas mécano...